Мотоцикл построен вокруг 895-кубового 2-цилиндрового "рядника" мощностью 96,5 л.с. и 91 Нм, способного разогнать мотоцикл до 200+ км/ч, и сочетает в себе сильнейшие стороны всех конкурентов, включая качество сборки и уровень компонентов - электроника Bosch, Corner-ABS (C-ABS), тормоза Brembo, комфортная посадка, никакого экстрима для начинающих и огромный бензобак на 20 л для опытных.
Мотоцикл построен вокруг 895-кубового 2-цилиндрового "рядника" мощностью 96,5 л.с. и 91 Нм, способного разогнать мотоцикл до 200+ км/ч, и сочетает в себе сильнейшие стороны всех конкурентов, включая качество сборки и уровень компонентов - электроника Bosch, Corner-ABS (C-ABS), тормоза Brembo, комфортная посадка, никакого экстрима для начинающих и огромный бензобак на 20 л для опытных. Колесная формула 21" спереди и 17" сзади должна обеспечить превосходную стабильность, как на шоссе, так и при съезде на off-road. Базовый набор шин - Michelin Anakee 3. В комплектацию 900 DSX должен войти полный набор кофров (3 алюминиевых кейса с той же производственной линейки, что для BMW Motorrad), защита, центральная подставка, ручки с подогревом, круиз-контроль, USB-зарядка, цветной экран и много чего еще. Ключевым элементом является двигатель: это силовой агрегат, который с 2018 года Loncin производил по подряду для BMW Motorrad (F900 XR), а теперь получил права на использование в своих продуктах. То есть, это не своя собственная разработка, а проверенный годами продукт, прошедший уже две стадии совершенствования в 2020 и 2022.